Nuova power-pop per motori multi-air
Pop Off Plug And Play
Nessuna modifica per l’installazione.
Attacchi elettrici e meccanici identici all’originale collaudata a 3 bar e 200°.
Pilotata elettricamente ed esattamente come l’originale,
Per cui perfettamente in grado di gestire anche i rapidissimi tempi di cambiata del cambio automatico,
Perciò nessun problema di ritardo risposta.
Velocità di apertura e chiusura circa il 40% più veloce dell’originale.
Garantita 2 anni in tutte le sue parti.
Scarico chiuso (silenziosa)
Codice ordinativo: EARB1
Prezzo: 220,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Nuova power-pop per motori multi-air
Nuova power-pop per motori multi-air (DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS)
Di facile installazione (10 minuti ) Non richiede nessun collegamento elettrico o pneumatico.
Nessuna controindicazione o interferenza con la resa motore Ottimo sound disponibile per motori Multiair del gruppo Fiat Alfa Lancia.
Codice ordinativo PPMF
Prezzo: 100,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Nuova power-pop per motori multi-air
Nuova power-pop per motori multi-air
Di facile installazione (10 minuti ) (DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS).
Non richiede nessun collegamento elettrico o pneumatico.
Nessuna controindicazione o interferenza con la resa motore Ottimo sound con possibilità di regolazione dell’ intensità.
Attivabile e disattivabile con la semplice rotazione di un cursore.
Codice ordinativo PPMAIR
Prezzo: 150,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate per Garret 1446
Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono altamente performante e di semplice regolazione. Tutte caratteristiche dedicate ed appropriate per il modello di auto alla quale è dedicata.
Le principali caratteristiche sono:
– entrata aria comando apertura roteabile a 360 gradi.
– una seconda entrata aria di comando per altre esigenze o sistemi di attacco.
– un sistema di registrazione a scatti i quali oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche la funzione di informazione per conoscere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
– la regolazione la si esegue semplicemente rotando il corpo della valvola.
– un range di regolazione molto ampio il quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1 bar . questo a waste gate tarata al banco, per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 1,7 bar.
– un sistema di fissaggio frontale e l’asta di collegamento identiche alla valvola originale, per cui nessuna modifica o lavorazioni supplementari per l’installazione.
Code to order WG1446
Prezzo: 300.00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
kslhe6 catalizzatore sonda lambda
Codice ordinativo prodotto KSLHE6
Prezzo: 250,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Trombette d'Aspirazione
Le Trombette di Aspirazione sono di semplice installazione in qualsiasi tipo di cassa filtro o dove sia richiesta una maggiore portata d’aria. Esempio: un motore di quattro cilindri con cilindrata di 2000 cc avrà la cilindrata unitaria pari a 500 cc. La scatola filtro dovrà contenere 500×19=9500 cc pari a 9,5 litri. La Trombetta non ha in alcun modo la possibilità di aumentare la volumetria della scatola, ma le permette di non entrare in depressione quando il motore raggiunge il massimo della aspirazione, fornendo una bocca supplementare di aspirazione. Sarebbe sufficiente praticare un foro nella scatola senza installare una trombetta? Questo sarebbe fattibile, ma un foro da 50 mm si comporterebbe (per via delle turbolenze create) come un foro da 20 millimetri facendo entrare l’aria in maniera caotica e vorticosa andando così a peggiorare, e non migliorare la respirazione del motore. Le Trombette di Aspirazione sono in tre misure standard: corta: H 3,3 cm foro lato scatola 40 mm media: H 6,8 cm foro lato scatola 40 mm lunga: H 11,2 cm foro lato scatola 40 mm Possono anche essere costruite a richiesta o disegno cliente.
Codice ordinativo prodotto TS
Prezzo: 25,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Turbo
Utile anche in caso di riprogrammazione centralina, laddove non si riesca ad ottenere la pressione cercata. La regolazione avviene con un’apposito manettino rotante, e relativi scatti di posizione,intervallati fra loro da pochi gradi,i quali permettono incrementi o decrementi di pochi centesimi (2 per l’esattezza).
Supporto e protezione Patente / Carta di Credito
Questa situazione di rottura normalmente succede a chi porta la carte di credito o la patente nel portafoglio; il quale poi a sua volta viene tenuto nella tasca
È anodizzata e disponibile in tre colorazioni: rosso blu ed alluminio tutti in versione lucida.
Pagamenti accettati:
Power Pop Versione R
Valvola E1R
(DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS)
Codice Ordine: E1R € 350,00 (+ IVA e sped)
Power Pop Fiat - Alfa - Lancia - Abarth
L’esigenza di creare questo nuovo prodotto non è nata dalla sola richiesta di un prodotto racing, ma bensì dall’effettiva problematica di questa valvola installata in origine in tutti i motori tjet del gruppo Abarth-Fiat-Alfa-Lancia. Questa, essendo a membrana, non sopporta come richiesto gli alti picchi di pressione e temperatura, causandone la rottura della stessa ed inficiando nello stesso tempo la resa del motore sia in accelerazione che a pieno regime (cali di potenza in accelerazione).
Alcune problematiche si manifestano anche in presenza di membrana sana, ma con pressioni turbina più alte (dopo programmazione centralina).
Nello sviluppo del progetto abbiamo inserito la possibilità da parte del cliente di poter scegliere fra tre tipologie di scarico aria (aperta ES1 – chiusa EB1 – switch entrambe le soluzioni con gestione sound). Per cui al momento dell’acquisto si potrà decidere la configurazione più idonea.
Le caratteristiche della nostra valvola E1 sono decisamente molto elevate, la quale oltre ad essere totalmente plug and play sia nelle parti meccaniche che in quelle elettriche ed elettroniche, presenta delle caratteristiche di spicco rispetto al prodotto originale:
- Nessuna membrana, di chiusura, ma pistone in materiale termoplastico termopolimero per altissime temperature e prestazioni (oltre 270° per cui nessuna possibilità di rottura);
- Elettromagnete a basso consumo ed altissima efficienza (tempi di apertura e chiusura ridotti del 20%);
- Funzionamento garantito e collaudato a 3 bar con 170° temperatura aria in entrata;
- Completamente in alluminio automotive a bassissimo tenore di piombo ed anodizzato;
- Roteabile a 360° sulla staffa dl supporto, per un migliore posizionamento nell’installazione;
- Connettore elettrico e corpo valvola/solenoide a tenuta stagna IP67;
- Colorazione nera come l’originale, per cui difficilmente individuabile e contestabile;
- Garantita 2 anni in tutte le sue parti;
- Possibilità e facilità di installazione anche da parte del cliente utilizzatore;
- Disponibile per tutte le motorizzazioni tjet del gruppo: Abarth-Fiat-Alfa-Lancia.
Codice Ordine: ES1
(scarico aperto rumorosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: EB1
(scarico chiuso silenziosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: E1SWITCH (entrambe le soluzioni con possibilità gestione sound) € 240,00 + IVA
PCN Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia
PCN
Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia
Questa non è la semplice presentazione di un prodotto, è anche un modo di esporre i fatti nei tempi difficili che da troppo tempo stiamo vivendo.
Qualcuno obbietterà (a piena ragione) che tutti quanti stiamo vedendo e viviamo sulla nostra pelle i tempi duri e non serve che qualcuno li spieghi o li rammenti ma proprio perché l’informazione e la presentazione del prodotto arrivi motivata, completa e veritiera, continuo a scrivere.
Ormai da diverso tempo, anzi molto, ci arrivano in tutti i modi (via mail, social, telefono etc) richieste e domande in merito
alle nostre valvole elettriche dedicate al gruppo Abarth Fiat Alfa Lancia (e come per tutti gli altri nostri prodotti) in molti le vorrebbero acquistare, ma per diversi motivi si trovano costretti ad optare all’applicazione del filtrino sopra alla valvola per poter avere il classico sbuffo che tanto piace agli appassionati ed inoltre permette di non far ri-circolare aria calda.
Tutte queste richieste e domande ci hanno stimolato nel tempo a raggruppare diverse informazioni e portare a termine una lista dei motivi che a ragione o non, portano ad evitare o a rimandare l’acquisto delle nostra valvola.
Sotto vi elenco i motivi che ci avete evidenziato:
- troppo costosa per poterla acquistare;
- troppo costosa ma è in programma l’acquisto;
- la mia auto è nuova e la valvola è ancora funzionante sarebbe un peccato cambiarla adesso;
- mi interessa solo lo sbuffo e spendere tutti questi soldi non lo ritengo opportuno;
- la vettura è in leasing;
- devo rendere la vettura fra “X” anni;
- non ho un lavoro continuo e posso spendere poco.
Tutti queste motivazioni ci hanno portato a creare un nuovo prodotto che può sostituire il filtrino, mantenendo un costo, alla pari o perlomeno gestibile come spesa.
Come sempre nello sviluppo di tutti i nostri prodotti le linee guida ed i criteri da seguire sono:
- assolvere al pieno le funzioni per cui è stato progettato/creato;
- curare sempre ed assolutamente i dettagli sia tecnici che estetici;
- avere una estetica attraente ed allo stesso tempo tecnica da poter inserire nel contesto dell’auto;
- sostituzione o applicazione plug & play fai da te;
- avere un prezzo che possa soddisfare noi ma nello stesso tempo venire incontro alle possibilità del cliente.
Ora non vi resta che vedervi le foto, il prezzo, poi se volete, e vi farà piacere, dateci la vostra opinione che alla fine di tutto è la sola cosa che conta.
Codice ordinativo prodotto
valvola gialla : PCN-Y
valvola rossa : PCN-R
valvola grigia : PCN-G
Prezzo: 35,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kit Motori Tjet
KIT POTENZIAMENTO MOTORI TJET COMPRENDENTE:
n.1 modulo elettronico aggiuntivo con cablaggio ed attacchi originali
n.1 regolatore pressione benzina asimmetrico a variazione di pressione
il kit è completamente plug & play con cablaggio ed attacchi originali modifica completamente reversibile.
I controlli di anticipo, regolazione pressione turbina e correzioni vengono SEMPRE GESTITI DALLA CENTRALINA ORIGINALE. La quale si baserà sulle informazioni ottenute dal modulo stesso non serve sostituire la waste gate.
Disponibile per:
alfa mito
grande punto tjet 120 cv
grande punto abarth 155 cv
fiat bravo 155 cv
fiat 500 abarth
fiat 595 tutte le versioni
ecco in formato PDF i dati definitivi delle rilevazioni prove
Codice ordinativo KMTJET
Prezzo: 530,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Leva Marce 500 Abarth
Un neo che affligge numerosi modelli di automobili di vocazione sportiva è la lunga escursione della leva del cambio nell’innesto delle marce. I tempi di cambiata fra una marcia e l’altra risultano più lunghi e laboriosi del necessario. A questo proposito abbiamo sviluppato questa leva che senza nessuna trasformazione permette di ovviare all’inconveniente, rendendo gli innesti rapidi e precisi. E riducendo sia l’escursione verticale che quella orizzontale del 28%.
Codice ordinativo prodotto L5A
Prezzo: 190,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Cover Pomoli 500
Codice ordinativo prodotto COVER 500
Prezzo 60,00 EURO (PIù IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Simmetrico
Regolatore Pressione Benzina
Per accorciare e semplificare il testo in seguito chiameremo per comodità il Regolatore Pressione Benzina con la sigla rpb. Il vostro motore gira “magro”, cioè scarso di benzina, vuoi per una non precisa ragione o vuoi perché è nato così dalla casa. In questo caso se applichiamo il rpb ed innalziamo anche di poco la pressione benzina avremo subito degli incrementi di potenza avvertibili anche al meno esperto. Ma se il nostro motore gira benissimo di carburazione ed andiamo ad installare il rpb, non avremo nessun miglioramento, oppure se il motore gira leggermente grasso ed installiamo il rpb, avremo perso sia in potenza sia in coppia.
PORTATA MAX:
3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Asimmetrico
Regolatore Pressione Benzina In Flauto Supporto Iniettori
A differenza del regolatore registrabile questo modello offre anche il vantaggio di avere un rapporto 1/1,4. Per farvi capire meglio porto un piccolo esempio. REGOLATORE PRESSIONE BENZINA CLASSICO SIMMETRICO. PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA- 1 BAR = RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4 BAR Ora in questa condizione,se avessimo esigenza di dare + benzina al nostro motore perchè gira magro,dovremmo agire sul registro della pressione ed aumentare di quanto basta per portarci in carburazione ai medi e alti regimi.Ma se la carburazione risultasse molto magra,dovremmo aumentare anche di molto la regolazione della pressione,andando così a SPORCARE la carburazione ai bassi. ( con le ovvie conseguenze di perdite di coppia,inquinamento,consumo e deterioramento immediato del catalizzatore.) Perciò dovremmo trovare un compromesso accontendandoci di quello che possiamo fare. Conclusione: erogazione sporca in basso,quasi buona ai medi,e agli alti al limite del magro. Con il regolatore ASIMMETRICO 1/1,4 questo problema scompare,in quanto la percentuale di aumento risulta asimmetrica alla pressione turbina,esempio: PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA 1 BAR = (apporto di 1,4 bar di pressione benzina) RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4,4 BAR Oltre ad essere asimmetrico è anche progressivo,per cui l’aumento di pressione è proporzionale anche dalle basse pressioni turbina,ogni decimo di bar turbina comporterà un’aumento di di 1,4 decimi pressione benzina. Inoltre è anche registrabile,ed inoltre ancora è intercambiabile con il regolatore originale,per cui nessuna modifica d’apportare per il montaggio.Nessuna inopportuna e pericolosa tubazione carica di pressione benzina da portare in giro per il vano motore.
PORTATA MAX: 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto: RPBG
Prezzo: 190,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate Tjet
Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono davvero universale ed utilizzabile in tutte le circostanze.
le peculiarità principali sono:
tre entrate aria comando apertura a 120 gradi una dall’altra,cosicchè si possa scegliere la più comoda in base allo spazio utilizzabile.
un registro esterno a scatti con il quale gli scatti oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche il compito di informazione per sapere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
la regolazione ha un range molto ampio la quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1,5 bar. questo a waste gate tarata al banco,per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 2 bar.
un sistema di fissaggio frontale con il quale possiamo utilizzare tutte le combinzioni presenti ora su tutte le auto in circolazione.
Codice ordinativo prodotto WTJ
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate Tjet Bassa Pressione
WASTE GATE PER MOTORI TJET
DEDICATA A TUTTI I MOTORI TJET e COMPLETAMENTE INTERCAMBIABILE CON L’ORIGINALE, NESSUNA MODIFICA PER IL FISSAGGIO FORNITA DI STAFFA IDENTICA ALL’ORIGINALE.
ASTA DI COMANDO FLOTTANTE SU 360 GRADI,PER UNA MIGLIORE SIMMETRIA DI ANCORAGGIO TARATURA FISSA A 0,9 BAR
Codice ordinativo prodotto WTJF
Prezzo: 200,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
kslhe6 catalizzatore sonda lambda
Codice ordinativo prodotto KSLHE6
Prezzo: 250,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kslh Catalizzatore Sonda Lambda
Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano.Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche,vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Disponibile la nuova versione del ksl . Tale prodotto non sostituisce il precedente, ma ne amplia la gamma. La differenza tra i due prodotti è la temperatura di funzionamento sopportabile. Questo nuovo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante) ci ha portato a ri progettare e costruire un’altro e nuovo modello di ksl. Il nuovo HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi. L’alto costo dei materiali impiegati ed i tempi di lavorazione DECUPLICATI rispetto alla precedente versione incidono Negativamente sul prezzo finale. Il nuovo HKSL NON SOSTITUISCE IL PRECEDENTE KSL.
codice ordinativo HKSL
Prezzo: 140,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Turbo
Utile anche in caso di riprogrammazione centralina, laddove non si riesca ad ottenere la pressione cercata. La regolazione avviene con un’apposito manettino rotante, e relativi scatti di posizione,intervallati fra loro da pochi gradi,i quali permettono incrementi o decrementi di pochi centesimi (2 per l’esattezza).
Supporto e protezione Patente / Carta di Credito
Questa situazione di rottura normalmente succede a chi porta la carte di credito o la patente nel portafoglio; il quale poi a sua volta viene tenuto nella tasca
È anodizzata e disponibile in tre colorazioni: rosso blu ed alluminio tutti in versione lucida.
Pagamenti accettati:
Power Pop Versione R
Valvola E1R
(DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS)
Codice Ordine: E1R € 350,00 (+ IVA e sped)
Power Pop Fiat - Alfa - Lancia - Abarth
L’esigenza di creare questo nuovo prodotto non è nata dalla sola richiesta di un prodotto racing, ma bensì dall’effettiva problematica di questa valvola installata in origine in tutti i motori tjet del gruppo Abarth-Fiat-Alfa-Lancia. Questa, essendo a membrana, non sopporta come richiesto gli alti picchi di pressione e temperatura, causandone la rottura della stessa ed inficiando nello stesso tempo la resa del motore sia in accelerazione che a pieno regime (cali di potenza in accelerazione).
Alcune problematiche si manifestano anche in presenza di membrana sana, ma con pressioni turbina più alte (dopo programmazione centralina).
Nello sviluppo del progetto abbiamo inserito la possibilità da parte del cliente di poter scegliere fra tre tipologie di scarico aria (aperta ES1 – chiusa EB1 – switch entrambe le soluzioni con gestione sound). Per cui al momento dell’acquisto si potrà decidere la configurazione più idonea.
Le caratteristiche della nostra valvola E1 sono decisamente molto elevate, la quale oltre ad essere totalmente plug and play sia nelle parti meccaniche che in quelle elettriche ed elettroniche, presenta delle caratteristiche di spicco rispetto al prodotto originale:
- Nessuna membrana, di chiusura, ma pistone in materiale termoplastico termopolimero per altissime temperature e prestazioni (oltre 270° per cui nessuna possibilità di rottura);
- Elettromagnete a basso consumo ed altissima efficienza (tempi di apertura e chiusura ridotti del 20%);
- Funzionamento garantito e collaudato a 3 bar con 170° temperatura aria in entrata;
- Completamente in alluminio automotive a bassissimo tenore di piombo ed anodizzato;
- Roteabile a 360° sulla staffa dl supporto, per un migliore posizionamento nell’installazione;
- Connettore elettrico e corpo valvola/solenoide a tenuta stagna IP67;
- Colorazione nera come l’originale, per cui difficilmente individuabile e contestabile;
- Garantita 2 anni in tutte le sue parti;
- Possibilità e facilità di installazione anche da parte del cliente utilizzatore;
- Disponibile per tutte le motorizzazioni tjet del gruppo: Abarth-Fiat-Alfa-Lancia.
Codice Ordine: ES1
(scarico aperto rumorosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: EB1
(scarico chiuso silenziosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: E1SWITCH (entrambe le soluzioni con possibilità gestione sound) € 240,00 + IVA
PCN Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia
PCN
Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia
Questa non è la semplice presentazione di un prodotto, è anche un modo di esporre i fatti nei tempi difficili che da troppo tempo stiamo vivendo.
Qualcuno obbietterà (a piena ragione) che tutti quanti stiamo vedendo e viviamo sulla nostra pelle i tempi duri e non serve che qualcuno li spieghi o li rammenti ma proprio perché l’informazione e la presentazione del prodotto arrivi motivata, completa e veritiera, continuo a scrivere.
Ormai da diverso tempo, anzi molto, ci arrivano in tutti i modi (via mail, social, telefono etc) richieste e domande in merito
alle nostre valvole elettriche dedicate al gruppo Abarth Fiat Alfa Lancia (e come per tutti gli altri nostri prodotti) in molti le vorrebbero acquistare, ma per diversi motivi si trovano costretti ad optare all’applicazione del filtrino sopra alla valvola per poter avere il classico sbuffo che tanto piace agli appassionati ed inoltre permette di non far ri-circolare aria calda.
Tutte queste richieste e domande ci hanno stimolato nel tempo a raggruppare diverse informazioni e portare a termine una lista dei motivi che a ragione o non, portano ad evitare o a rimandare l’acquisto delle nostra valvola.
Sotto vi elenco i motivi che ci avete evidenziato:
- troppo costosa per poterla acquistare;
- troppo costosa ma è in programma l’acquisto;
- la mia auto è nuova e la valvola è ancora funzionante sarebbe un peccato cambiarla adesso;
- mi interessa solo lo sbuffo e spendere tutti questi soldi non lo ritengo opportuno;
- la vettura è in leasing;
- devo rendere la vettura fra “X” anni;
- non ho un lavoro continuo e posso spendere poco.
Tutti queste motivazioni ci hanno portato a creare un nuovo prodotto che può sostituire il filtrino, mantenendo un costo, alla pari o perlomeno gestibile come spesa.
Come sempre nello sviluppo di tutti i nostri prodotti le linee guida ed i criteri da seguire sono:
- assolvere al pieno le funzioni per cui è stato progettato/creato;
- curare sempre ed assolutamente i dettagli sia tecnici che estetici;
- avere una estetica attraente ed allo stesso tempo tecnica da poter inserire nel contesto dell’auto;
- sostituzione o applicazione plug & play fai da te;
- avere un prezzo che possa soddisfare noi ma nello stesso tempo venire incontro alle possibilità del cliente.
Ora non vi resta che vedervi le foto, il prezzo, poi se volete, e vi farà piacere, dateci la vostra opinione che alla fine di tutto è la sola cosa che conta.
Codice ordinativo prodotto
valvola gialla : PCN-Y
valvola rossa : PCN-R
valvola grigia : PCN-G
Prezzo: 35,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kit Motori Tjet
KIT POTENZIAMENTO MOTORI TJET COMPRENDENTE:
n.1 modulo elettronico aggiuntivo con cablaggio ed attacchi originali
n.1 regolatore pressione benzina asimmetrico a variazione di pressione
il kit è completamente plug & play con cablaggio ed attacchi originali modifica completamente reversibile.
I controlli di anticipo, regolazione pressione turbina e correzioni vengono SEMPRE GESTITI DALLA CENTRALINA ORIGINALE. La quale si baserà sulle informazioni ottenute dal modulo stesso non serve sostituire la waste gate.
Disponibile per:
alfa mito
grande punto tjet 120 cv
grande punto abarth 155 cv
fiat bravo 155 cv
fiat 500 abarth
fiat 595 tutte le versioni
ecco in formato PDF i dati definitivi delle rilevazioni prove
Codice ordinativo 695-KMTJET
Prezzo: 850,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Simmetrico
Regolatore Pressione Benzina
Per accorciare e semplificare il testo in seguito chiameremo per comodità il Regolatore Pressione Benzina con la sigla rpb. Il vostro motore gira “magro”, cioè scarso di benzina, vuoi per una non precisa ragione o vuoi perché è nato così dalla casa. In questo caso se applichiamo il rpb ed innalziamo anche di poco la pressione benzina avremo subito degli incrementi di potenza avvertibili anche al meno esperto. Ma se il nostro motore gira benissimo di carburazione ed andiamo ad installare il rpb, non avremo nessun miglioramento, oppure se il motore gira leggermente grasso ed installiamo il rpb, avremo perso sia in potenza sia in coppia.
PORTATA MAX:
3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Asimmetrico
Regolatore Pressione Benzina In Flauto Supporto Iniettori
A differenza del regolatore registrabile questo modello offre anche il vantaggio di avere un rapporto 1/1,4. Per farvi capire meglio porto un piccolo esempio. REGOLATORE PRESSIONE BENZINA CLASSICO SIMMETRICO. PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA- 1 BAR = RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4 BAR Ora in questa condizione,se avessimo esigenza di dare + benzina al nostro motore perchè gira magro,dovremmo agire sul registro della pressione ed aumentare di quanto basta per portarci in carburazione ai medi e alti regimi.Ma se la carburazione risultasse molto magra,dovremmo aumentare anche di molto la regolazione della pressione,andando così a SPORCARE la carburazione ai bassi. ( con le ovvie conseguenze di perdite di coppia,inquinamento,consumo e deterioramento immediato del catalizzatore.) Perciò dovremmo trovare un compromesso accontendandoci di quello che possiamo fare. Conclusione: erogazione sporca in basso,quasi buona ai medi,e agli alti al limite del magro. Con il regolatore ASIMMETRICO 1/1,4 questo problema scompare,in quanto la percentuale di aumento risulta asimmetrica alla pressione turbina,esempio: PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA 1 BAR = (apporto di 1,4 bar di pressione benzina) RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4,4 BAR Oltre ad essere asimmetrico è anche progressivo,per cui l’aumento di pressione è proporzionale anche dalle basse pressioni turbina,ogni decimo di bar turbina comporterà un’aumento di di 1,4 decimi pressione benzina. Inoltre è anche registrabile,ed inoltre ancora è intercambiabile con il regolatore originale,per cui nessuna modifica d’apportare per il montaggio.Nessuna inopportuna e pericolosa tubazione carica di pressione benzina da portare in giro per il vano motore.
PORTATA MAX: 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto: RPBG
Prezzo: 190,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kslh Catalizzatore Sonda Lambda
Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano.Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche,vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Disponibile la nuova versione del ksl . Tale prodotto non sostituisce il precedente, ma ne amplia la gamma. La differenza tra i due prodotti è la temperatura di funzionamento sopportabile. Questo nuovo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante) ci ha portato a ri progettare e costruire un’altro e nuovo modello di ksl. Il nuovo HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi. L’alto costo dei materiali impiegati ed i tempi di lavorazione DECUPLICATI rispetto alla precedente versione incidono Negativamente sul prezzo finale. Il nuovo HKSL NON SOSTITUISCE IL PRECEDENTE KSL.
codice ordinativo HKSL
Prezzo: 140,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Turbo
Utile anche in caso di riprogrammazione centralina, laddove non si riesca ad ottenere la pressione cercata. La regolazione avviene con un’apposito manettino rotante, e relativi scatti di posizione,intervallati fra loro da pochi gradi,i quali permettono incrementi o decrementi di pochi centesimi (2 per l’esattezza).
Supporto e protezione Patente / Carta di Credito
Questa situazione di rottura normalmente succede a chi porta la carte di credito o la patente nel portafoglio; il quale poi a sua volta viene tenuto nella tasca
È anodizzata e disponibile in tre colorazioni: rosso blu ed alluminio tutti in versione lucida.
Pagamenti accettati:
Power Pop Versione R
Valvola E1R
(DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS)
Codice Ordine: E1R € 350,00 (+ IVA e sped)
Power Pop Fiat - Alfa - Lancia - Abarth
L’esigenza di creare questo nuovo prodotto non è nata dalla sola richiesta di un prodotto racing, ma bensì dall’effettiva problematica di questa valvola installata in origine in tutti i motori tjet del gruppo Abarth-Fiat-Alfa-Lancia. Questa, essendo a membrana, non sopporta come richiesto gli alti picchi di pressione e temperatura, causandone la rottura della stessa ed inficiando nello stesso tempo la resa del motore sia in accelerazione che a pieno regime (cali di potenza in accelerazione).
Alcune problematiche si manifestano anche in presenza di membrana sana, ma con pressioni turbina più alte (dopo programmazione centralina).
Nello sviluppo del progetto abbiamo inserito la possibilità da parte del cliente di poter scegliere fra tre tipologie di scarico aria (aperta ES1 – chiusa EB1 – switch entrambe le soluzioni con gestione sound). Per cui al momento dell’acquisto si potrà decidere la configurazione più idonea.
Le caratteristiche della nostra valvola E1 sono decisamente molto elevate, la quale oltre ad essere totalmente plug and play sia nelle parti meccaniche che in quelle elettriche ed elettroniche, presenta delle caratteristiche di spicco rispetto al prodotto originale:
- Nessuna membrana, di chiusura, ma pistone in materiale termoplastico termopolimero per altissime temperature e prestazioni (oltre 270° per cui nessuna possibilità di rottura);
- Elettromagnete a basso consumo ed altissima efficienza (tempi di apertura e chiusura ridotti del 20%);
- Funzionamento garantito e collaudato a 3 bar con 170° temperatura aria in entrata;
- Completamente in alluminio automotive a bassissimo tenore di piombo ed anodizzato;
- Roteabile a 360° sulla staffa dl supporto, per un migliore posizionamento nell’installazione;
- Connettore elettrico e corpo valvola/solenoide a tenuta stagna IP67;
- Colorazione nera come l’originale, per cui difficilmente individuabile e contestabile;
- Garantita 2 anni in tutte le sue parti;
- Possibilità e facilità di installazione anche da parte del cliente utilizzatore;
- Disponibile per tutte le motorizzazioni tjet del gruppo: Abarth-Fiat-Alfa-Lancia.
Codice Ordine: ES1
(scarico aperto rumorosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: EB1
(scarico chiuso silenziosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: E1SWITCH (entrambe le soluzioni con possibilità gestione sound) € 240,00 + IVA
PCN Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia
PCN
Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia
Questa non è la semplice presentazione di un prodotto, è anche un modo di esporre i fatti nei tempi difficili che da troppo tempo stiamo vivendo.
Qualcuno obbietterà (a piena ragione) che tutti quanti stiamo vedendo e viviamo sulla nostra pelle i tempi duri e non serve che qualcuno li spieghi o li rammenti ma proprio perché l’informazione e la presentazione del prodotto arrivi motivata, completa e veritiera, continuo a scrivere.
Ormai da diverso tempo, anzi molto, ci arrivano in tutti i modi (via mail, social, telefono etc) richieste e domande in merito
alle nostre valvole elettriche dedicate al gruppo Abarth Fiat Alfa Lancia (e come per tutti gli altri nostri prodotti) in molti le vorrebbero acquistare, ma per diversi motivi si trovano costretti ad optare all’applicazione del filtrino sopra alla valvola per poter avere il classico sbuffo che tanto piace agli appassionati ed inoltre permette di non far ri-circolare aria calda.
Tutte queste richieste e domande ci hanno stimolato nel tempo a raggruppare diverse informazioni e portare a termine una lista dei motivi che a ragione o non, portano ad evitare o a rimandare l’acquisto delle nostra valvola.
Sotto vi elenco i motivi che ci avete evidenziato:
- troppo costosa per poterla acquistare;
- troppo costosa ma è in programma l’acquisto;
- la mia auto è nuova e la valvola è ancora funzionante sarebbe un peccato cambiarla adesso;
- mi interessa solo lo sbuffo e spendere tutti questi soldi non lo ritengo opportuno;
- la vettura è in leasing;
- devo rendere la vettura fra “X” anni;
- non ho un lavoro continuo e posso spendere poco.
Tutti queste motivazioni ci hanno portato a creare un nuovo prodotto che può sostituire il filtrino, mantenendo un costo, alla pari o perlomeno gestibile come spesa.
Come sempre nello sviluppo di tutti i nostri prodotti le linee guida ed i criteri da seguire sono:
- assolvere al pieno le funzioni per cui è stato progettato/creato;
- curare sempre ed assolutamente i dettagli sia tecnici che estetici;
- avere una estetica attraente ed allo stesso tempo tecnica da poter inserire nel contesto dell’auto;
- sostituzione o applicazione plug & play fai da te;
- avere un prezzo che possa soddisfare noi ma nello stesso tempo venire incontro alle possibilità del cliente.
Ora non vi resta che vedervi le foto, il prezzo, poi se volete, e vi farà piacere, dateci la vostra opinione che alla fine di tutto è la sola cosa che conta.
Codice ordinativo prodotto
valvola gialla : PCN-Y
valvola rossa : PCN-R
valvola grigia : PCN-G
Prezzo: 35,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kit Motori Tjet
KIT POTENZIAMENTO MOTORI TJET COMPRENDENTE:
n.1 modulo elettronico aggiuntivo con cablaggio ed attacchi originali
n.1 regolatore pressione benzina asimmetrico a variazione di pressione
il kit è completamente plug & play con cablaggio ed attacchi originali modifica completamente reversibile.
I controlli di anticipo, regolazione pressione turbina e correzioni vengono SEMPRE GESTITI DALLA CENTRALINA ORIGINALE. La quale si baserà sulle informazioni ottenute dal modulo stesso non serve sostituire la waste gate.
Disponibile per:
alfa mito
grande punto tjet 120 cv
grande punto abarth 155 cv
fiat bravo 155 cv
fiat 500 abarth
fiat 595 tutte le versioni
ecco in formato PDF i dati definitivi delle rilevazioni prove
Codice ordinativo KMTJET
Prezzo: 530,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Leva Marce 500 Abarth
Un neo che affligge numerosi modelli di automobili di vocazione sportiva è la lunga escursione della leva del cambio nell’innesto delle marce. I tempi di cambiata fra una marcia e l’altra risultano più lunghi e laboriosi del necessario. A questo proposito abbiamo sviluppato questa leva che senza nessuna trasformazione permette di ovviare all’inconveniente, rendendo gli innesti rapidi e precisi. E riducendo sia l’escursione verticale che quella orizzontale del 28%.
Codice ordinativo prodotto L5A
Prezzo: 190,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Cover Pomoli 500
Codice ordinativo prodotto COVER 500
Prezzo 60,00 EURO (PIù IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Simmetrico
Regolatore Pressione Benzina
Per accorciare e semplificare il testo in seguito chiameremo per comodità il Regolatore Pressione Benzina con la sigla rpb. Il vostro motore gira “magro”, cioè scarso di benzina, vuoi per una non precisa ragione o vuoi perché è nato così dalla casa. In questo caso se applichiamo il rpb ed innalziamo anche di poco la pressione benzina avremo subito degli incrementi di potenza avvertibili anche al meno esperto. Ma se il nostro motore gira benissimo di carburazione ed andiamo ad installare il rpb, non avremo nessun miglioramento, oppure se il motore gira leggermente grasso ed installiamo il rpb, avremo perso sia in potenza sia in coppia.
PORTATA MAX:
3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Asimmetrico
Regolatore Pressione Benzina In Flauto Supporto Iniettori
A differenza del regolatore registrabile questo modello offre anche il vantaggio di avere un rapporto 1/1,4. Per farvi capire meglio porto un piccolo esempio. REGOLATORE PRESSIONE BENZINA CLASSICO SIMMETRICO. PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA- 1 BAR = RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4 BAR Ora in questa condizione,se avessimo esigenza di dare + benzina al nostro motore perchè gira magro,dovremmo agire sul registro della pressione ed aumentare di quanto basta per portarci in carburazione ai medi e alti regimi.Ma se la carburazione risultasse molto magra,dovremmo aumentare anche di molto la regolazione della pressione,andando così a SPORCARE la carburazione ai bassi. ( con le ovvie conseguenze di perdite di coppia,inquinamento,consumo e deterioramento immediato del catalizzatore.) Perciò dovremmo trovare un compromesso accontendandoci di quello che possiamo fare. Conclusione: erogazione sporca in basso,quasi buona ai medi,e agli alti al limite del magro. Con il regolatore ASIMMETRICO 1/1,4 questo problema scompare,in quanto la percentuale di aumento risulta asimmetrica alla pressione turbina,esempio: PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA 1 BAR = (apporto di 1,4 bar di pressione benzina) RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4,4 BAR Oltre ad essere asimmetrico è anche progressivo,per cui l’aumento di pressione è proporzionale anche dalle basse pressioni turbina,ogni decimo di bar turbina comporterà un’aumento di di 1,4 decimi pressione benzina. Inoltre è anche registrabile,ed inoltre ancora è intercambiabile con il regolatore originale,per cui nessuna modifica d’apportare per il montaggio.Nessuna inopportuna e pericolosa tubazione carica di pressione benzina da portare in giro per il vano motore.
PORTATA MAX: 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto: RPBG
Prezzo: 190,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate per Garret 1446
Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono altamente performante e di semplice regolazione. Tutte caratteristiche dedicate ed appropriate per il modello di auto alla quale è dedicata.
Le principali caratteristiche sono:
– entrata aria comando apertura roteabile a 360 gradi.
– una seconda entrata aria di comando per altre esigenze o sistemi di attacco.
– un sistema di registrazione a scatti i quali oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche la funzione di informazione per conoscere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
– la regolazione la si esegue semplicemente rotando il corpo della valvola.
– un range di regolazione molto ampio il quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1 bar . questo a waste gate tarata al banco, per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 1,7 bar.
– un sistema di fissaggio frontale e l’asta di collegamento identiche alla valvola originale, per cui nessuna modifica o lavorazioni supplementari per l’installazione.
Code to order WG1446
Prezzo: 300.00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate Tjet Bassa Pressione
WASTE GATE PER MOTORI TJET
DEDICATA A TUTTI I MOTORI TJET e COMPLETAMENTE INTERCAMBIABILE CON L’ORIGINALE, NESSUNA MODIFICA PER IL FISSAGGIO FORNITA DI STAFFA IDENTICA ALL’ORIGINALE.
ASTA DI COMANDO FLOTTANTE SU 360 GRADI,PER UNA MIGLIORE SIMMETRIA DI ANCORAGGIO TARATURA FISSA A 0,9 BAR
Codice ordinativo prodotto WTJF
Prezzo: 200,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate Tjet
Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono davvero universale ed utilizzabile in tutte le circostanze.
le peculiarità principali sono:
tre entrate aria comando apertura a 120 gradi una dall’altra,cosicchè si possa scegliere la più comoda in base allo spazio utilizzabile.
un registro esterno a scatti con il quale gli scatti oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche il compito di informazione per sapere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
la regolazione ha un range molto ampio la quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1,5 bar. questo a waste gate tarata al banco,per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 2 bar.
un sistema di fissaggio frontale con il quale possiamo utilizzare tutte le combinzioni presenti ora su tutte le auto in circolazione.
Codice ordinativo prodotto WTJ
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
kslhe6 catalizzatore sonda lambda
Codice ordinativo prodotto KSLHE6
Prezzo: 250,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kslh Catalizzatore Sonda Lambda
Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano.Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche,vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Disponibile la nuova versione del ksl . Tale prodotto non sostituisce il precedente, ma ne amplia la gamma. La differenza tra i due prodotti è la temperatura di funzionamento sopportabile. Questo nuovo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante) ci ha portato a ri progettare e costruire un’altro e nuovo modello di ksl. Il nuovo HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi. L’alto costo dei materiali impiegati ed i tempi di lavorazione DECUPLICATI rispetto alla precedente versione incidono Negativamente sul prezzo finale. Il nuovo HKSL NON SOSTITUISCE IL PRECEDENTE KSL.
codice ordinativo HKSL
Prezzo: 140,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Turbo
Utile anche in caso di riprogrammazione centralina, laddove non si riesca ad ottenere la pressione cercata. La regolazione avviene con un’apposito manettino rotante, e relativi scatti di posizione,intervallati fra loro da pochi gradi,i quali permettono incrementi o decrementi di pochi centesimi (2 per l’esattezza).
Supporto e protezione Patente / Carta di Credito
Questa situazione di rottura normalmente succede a chi porta la carte di credito o la patente nel portafoglio; il quale poi a sua volta viene tenuto nella tasca
È anodizzata e disponibile in tre colorazioni: rosso blu ed alluminio tutti in versione lucida.
Pagamenti accettati:
Nuova power-pop per motori multi-air
Pop Off Plug And Play
Nessuna modifica per l’installazione.
Attacchi elettrici e meccanici identici all’originale collaudata a 3 bar e 200°.
Pilotata elettricamente ed esattamente come l’originale,
Per cui perfettamente in grado di gestire anche i rapidissimi tempi di cambiata del cambio automatico,
Perciò nessun problema di ritardo risposta.
Velocità di apertura e chiusura circa il 40% più veloce dell’originale.
Garantita 2 anni in tutte le sue parti.
Scarico chiuso (silenziosa)
Codice ordinativo: EARB1
Prezzo: 220,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Leva Marce
Un neo che affligge numerosi modelli di automobili di vocazione sportiva è la lunga escursione della leva del cambio nell’innesto delle marce. I tempi di cambiata fra una marcia e l’altra risultano più lunghi e laboriosi del necessario. A questo proposito abbiamo sviluppato questa leva che senza nessuna trasformazione permette di ovviare all’inconveniente, rendendo gli innesti rapidi e precisi. E riducendo sia l’escursione verticale che quella orizzontale del 28%.
Codice ordinativo prodotto L5A
Prezzo: 190,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Power pop off
Nuova power-pop per motori multi-air (DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS)
Di facile installazione (10 minuti ) Non richiede nessun collegamento elettrico o pneumatico.
Nessuna controindicazione o interferenza con la resa motore Ottimo sound disponibile per motori Multiair del gruppo Fiat Alfa Lancia.
Codice ordinativo PPMF
Prezzo: 100,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Pop off on/off
Nuova power-pop per motori multi-air
Di facile installazione (10 minuti ) (DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS).
Non richiede nessun collegamento elettrico o pneumatico.
Nessuna controindicazione o interferenza con la resa motore Ottimo sound con possibilità di regolazione dell’ intensità.
Attivabile e disattivabile con la semplice rotazione di un cursore.
Codice ordinativo PPMAIR
Prezzo: 140,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate per Garret 1446
Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono altamente performante e di semplice regolazione. Tutte caratteristiche dedicate ed appropriate per il modello di auto alla quale è dedicata.
Le principali caratteristiche sono:
– entrata aria comando apertura roteabile a 360 gradi.
– una seconda entrata aria di comando per altre esigenze o sistemi di attacco.
– un sistema di registrazione a scatti i quali oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche la funzione di informazione per conoscere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
– la regolazione la si esegue semplicemente rotando il corpo della valvola.
– un range di regolazione molto ampio il quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1 bar . questo a waste gate tarata al banco, per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 1,7 bar.
– un sistema di fissaggio frontale e l’asta di collegamento identiche alla valvola originale, per cui nessuna modifica o lavorazioni supplementari per l’installazione.
Code to order WG1446
Prezzo: 300.00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Simmetrico
Regolatore Pressione Benzina
Per accorciare e semplificare il testo in seguito chiameremo per comodità il Regolatore Pressione Benzina con la sigla rpb. Il vostro motore gira “magro”, cioè scarso di benzina, vuoi per una non precisa ragione o vuoi perché è nato così dalla casa. In questo caso se applichiamo il rpb ed innalziamo anche di poco la pressione benzina avremo subito degli incrementi di potenza avvertibili anche al meno esperto. Ma se il nostro motore gira benissimo di carburazione ed andiamo ad installare il rpb, non avremo nessun miglioramento, oppure se il motore gira leggermente grasso ed installiamo il rpb, avremo perso sia in potenza sia in coppia.
PORTATA MAX:
3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Asimmetrico
Regolatore Pressione Benzina In Flauto Supporto Iniettori
A differenza del regolatore registrabile questo modello offre anche il vantaggio di avere un rapporto 1/1,4. Per farvi capire meglio porto un piccolo esempio. REGOLATORE PRESSIONE BENZINA CLASSICO SIMMETRICO. PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA- 1 BAR = RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4 BAR Ora in questa condizione,se avessimo esigenza di dare + benzina al nostro motore perchè gira magro,dovremmo agire sul registro della pressione ed aumentare di quanto basta per portarci in carburazione ai medi e alti regimi.Ma se la carburazione risultasse molto magra,dovremmo aumentare anche di molto la regolazione della pressione,andando così a SPORCARE la carburazione ai bassi. ( con le ovvie conseguenze di perdite di coppia,inquinamento,consumo e deterioramento immediato del catalizzatore.) Perciò dovremmo trovare un compromesso accontendandoci di quello che possiamo fare. Conclusione: erogazione sporca in basso,quasi buona ai medi,e agli alti al limite del magro. Con il regolatore ASIMMETRICO 1/1,4 questo problema scompare,in quanto la percentuale di aumento risulta asimmetrica alla pressione turbina,esempio: PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA 1 BAR = (apporto di 1,4 bar di pressione benzina) RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4,4 BAR Oltre ad essere asimmetrico è anche progressivo,per cui l’aumento di pressione è proporzionale anche dalle basse pressioni turbina,ogni decimo di bar turbina comporterà un’aumento di di 1,4 decimi pressione benzina. Inoltre è anche registrabile,ed inoltre ancora è intercambiabile con il regolatore originale,per cui nessuna modifica d’apportare per il montaggio.Nessuna inopportuna e pericolosa tubazione carica di pressione benzina da portare in giro per il vano motore.
PORTATA MAX: 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto: RPBG
Prezzo: 190,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Trombette d'Aspirazione
Le Trombette di Aspirazione sono di semplice installazione in qualsiasi tipo di cassa filtro o dove sia richiesta una maggiore portata d’aria. Esempio: un motore di quattro cilindri con cilindrata di 2000 cc avrà la cilindrata unitaria pari a 500 cc. La scatola filtro dovrà contenere 500×19=9500 cc pari a 9,5 litri. La Trombetta non ha in alcun modo la possibilità di aumentare la volumetria della scatola, ma le permette di non entrare in depressione quando il motore raggiunge il massimo della aspirazione, fornendo una bocca supplementare di aspirazione. Sarebbe sufficiente praticare un foro nella scatola senza installare una trombetta? Questo sarebbe fattibile, ma un foro da 50 mm si comporterebbe (per via delle turbolenze create) come un foro da 20 millimetri facendo entrare l’aria in maniera caotica e vorticosa andando così a peggiorare, e non migliorare la respirazione del motore. Le Trombette di Aspirazione sono in tre misure standard: corta: H 3,3 cm foro lato scatola 40 mm media: H 6,8 cm foro lato scatola 40 mm lunga: H 11,2 cm foro lato scatola 40 mm Possono anche essere costruite a richiesta o disegno cliente.
Codice ordinativo prodotto TS
Prezzo: 25,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Turbo
Utile anche in caso di riprogrammazione centralina, laddove non si riesca ad ottenere la pressione cercata. La regolazione avviene con un’apposito manettino rotante, e relativi scatti di posizione,intervallati fra loro da pochi gradi,i quali permettono incrementi o decrementi di pochi centesimi (2 per l’esattezza).
kslhe6 catalizzatore sonda lambda
Codice ordinativo prodotto KSLHE6
Prezzo: 250,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kslh Catalizzatore Sonda Lambda
Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano.Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche,vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Disponibile la nuova versione del ksl . Tale prodotto non sostituisce il precedente, ma ne amplia la gamma. La differenza tra i due prodotti è la temperatura di funzionamento sopportabile. Questo nuovo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante) ci ha portato a ri progettare e costruire un’altro e nuovo modello di ksl. Il nuovo HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi. L’alto costo dei materiali impiegati ed i tempi di lavorazione DECUPLICATI rispetto alla precedente versione incidono Negativamente sul prezzo finale. Il nuovo HKSL NON SOSTITUISCE IL PRECEDENTE KSL.
codice ordinativo HKSL
Prezzo: 140,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Supporto e protezione Patente / Carta di Credito
Questa situazione di rottura normalmente succede a chi porta la carte di credito o la patente nel portafoglio; il quale poi a sua volta viene tenuto nella tasca
È anodizzata e disponibile in tre colorazioni: rosso blu ed alluminio tutti in versione lucida.
Pagamenti accettati:
Power Pop Versione R
Valvola E1R
(DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS)
Codice Ordine: E1R € 350,00 (+ IVA e sped)
Power Pop Fiat - Alfa - Lancia - Abarth
L’esigenza di creare questo nuovo prodotto non è nata dalla sola richiesta di un prodotto racing, ma bensì dall’effettiva problematica di questa valvola installata in origine in tutti i motori tjet del gruppo Abarth-Fiat-Alfa-Lancia. Questa, essendo a membrana, non sopporta come richiesto gli alti picchi di pressione e temperatura, causandone la rottura della stessa ed inficiando nello stesso tempo la resa del motore sia in accelerazione che a pieno regime (cali di potenza in accelerazione).
Alcune problematiche si manifestano anche in presenza di membrana sana, ma con pressioni turbina più alte (dopo programmazione centralina).
Nello sviluppo del progetto abbiamo inserito la possibilità da parte del cliente di poter scegliere fra tre tipologie di scarico aria (aperta ES1 – chiusa EB1 – switch entrambe le soluzioni con gestione sound). Per cui al momento dell’acquisto si potrà decidere la configurazione più idonea.
Le caratteristiche della nostra valvola E1 sono decisamente molto elevate, la quale oltre ad essere totalmente plug and play sia nelle parti meccaniche che in quelle elettriche ed elettroniche, presenta delle caratteristiche di spicco rispetto al prodotto originale:
- Nessuna membrana, di chiusura, ma pistone in materiale termoplastico termopolimero per altissime temperature e prestazioni (oltre 270° per cui nessuna possibilità di rottura);
- Elettromagnete a basso consumo ed altissima efficienza (tempi di apertura e chiusura ridotti del 20%);
- Funzionamento garantito e collaudato a 3 bar con 170° temperatura aria in entrata;
- Completamente in alluminio automotive a bassissimo tenore di piombo ed anodizzato;
- Roteabile a 360° sulla staffa dl supporto, per un migliore posizionamento nell’installazione;
- Connettore elettrico e corpo valvola/solenoide a tenuta stagna IP67;
- Colorazione nera come l’originale, per cui difficilmente individuabile e contestabile;
- Garantita 2 anni in tutte le sue parti;
- Possibilità e facilità di installazione anche da parte del cliente utilizzatore;
- Disponibile per tutte le motorizzazioni tjet del gruppo: Abarth-Fiat-Alfa-Lancia.
Codice Ordine: ES1
(scarico aperto rumorosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: EB1
(scarico chiuso silenziosa) € 200,00 + IVA
Codice Ordine: E1SWITCH (entrambe le soluzioni con possibilità gestione sound) € 240,00 + IVA
PCN Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia
PCN
Sistema per scarico esterno su valvola originale motori Tjet Abarth – Alfa – Fiat – Lancia
Questa non è la semplice presentazione di un prodotto, è anche un modo di esporre i fatti nei tempi difficili che da troppo tempo stiamo vivendo.
Qualcuno obbietterà (a piena ragione) che tutti quanti stiamo vedendo e viviamo sulla nostra pelle i tempi duri e non serve che qualcuno li spieghi o li rammenti ma proprio perché l’informazione e la presentazione del prodotto arrivi motivata, completa e veritiera, continuo a scrivere.
Ormai da diverso tempo, anzi molto, ci arrivano in tutti i modi (via mail, social, telefono etc) richieste e domande in merito
alle nostre valvole elettriche dedicate al gruppo Abarth Fiat Alfa Lancia (e come per tutti gli altri nostri prodotti) in molti le vorrebbero acquistare, ma per diversi motivi si trovano costretti ad optare all’applicazione del filtrino sopra alla valvola per poter avere il classico sbuffo che tanto piace agli appassionati ed inoltre permette di non far ri-circolare aria calda.
Tutte queste richieste e domande ci hanno stimolato nel tempo a raggruppare diverse informazioni e portare a termine una lista dei motivi che a ragione o non, portano ad evitare o a rimandare l’acquisto delle nostra valvola.
Sotto vi elenco i motivi che ci avete evidenziato:
- troppo costosa per poterla acquistare;
- troppo costosa ma è in programma l’acquisto;
- la mia auto è nuova e la valvola è ancora funzionante sarebbe un peccato cambiarla adesso;
- mi interessa solo lo sbuffo e spendere tutti questi soldi non lo ritengo opportuno;
- la vettura è in leasing;
- devo rendere la vettura fra “X” anni;
- non ho un lavoro continuo e posso spendere poco.
Tutti queste motivazioni ci hanno portato a creare un nuovo prodotto che può sostituire il filtrino, mantenendo un costo, alla pari o perlomeno gestibile come spesa.
Come sempre nello sviluppo di tutti i nostri prodotti le linee guida ed i criteri da seguire sono:
- assolvere al pieno le funzioni per cui è stato progettato/creato;
- curare sempre ed assolutamente i dettagli sia tecnici che estetici;
- avere una estetica attraente ed allo stesso tempo tecnica da poter inserire nel contesto dell’auto;
- sostituzione o applicazione plug & play fai da te;
- avere un prezzo che possa soddisfare noi ma nello stesso tempo venire incontro alle possibilità del cliente.
Ora non vi resta che vedervi le foto, il prezzo, poi se volete, e vi farà piacere, dateci la vostra opinione che alla fine di tutto è la sola cosa che conta.
Codice ordinativo prodotto
valvola gialla : PCN-Y
valvola rossa : PCN-R
valvola grigia : PCN-G
Prezzo: 35,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kit Motori Tjet
KIT POTENZIAMENTO MOTORI TJET COMPRENDENTE:
n.1 modulo elettronico aggiuntivo con cablaggio ed attacchi originali
n.1 regolatore pressione benzina asimmetrico a variazione di pressione
il kit è completamente plug & play con cablaggio ed attacchi originali modifica completamente reversibile.
I controlli di anticipo, regolazione pressione turbina e correzioni vengono SEMPRE GESTITI DALLA CENTRALINA ORIGINALE. La quale si baserà sulle informazioni ottenute dal modulo stesso non serve sostituire la waste gate.
Disponibile per:
alfa mito
grande punto tjet 120 cv
grande punto abarth 155 cv
fiat bravo 155 cv
fiat 500 abarth
fiat 595 tutte le versioni
ecco in formato PDF i dati definitivi delle rilevazioni prove
Codice ordinativo KMTJET
Prezzo: 530,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Leva Marce Grande Punto 1.4 Tjet Abarth 6 Marce
Leva Marce Grande Punto 1.4 Tjet Abarth 6 Marce
Un neo che affligge numerosi modelli di automobili di vocazione sportiva è la lunga escursione della leva del cambio nell’innesto delle marce. I tempi di cambiata fra una marcia e l’altra risultano più lunghi e laboriosi del necessario. A questo proposito abbiamo sviluppato questa leva che senza nessuna trasformazione permette di ovviare all’inconveniente, rendendo gli innesti rapidi e precisi. e riducendo l’escursione del 22%
Codice ordinativo prodotto LGPA
Prezzo: 150,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Simmetrico
Regolatore Pressione Benzina
Per accorciare e semplificare il testo in seguito chiameremo per comodità il Regolatore Pressione Benzina con la sigla rpb. Il vostro motore gira “magro”, cioè scarso di benzina, vuoi per una non precisa ragione o vuoi perché è nato così dalla casa. In questo caso se applichiamo il rpb ed innalziamo anche di poco la pressione benzina avremo subito degli incrementi di potenza avvertibili anche al meno esperto. Ma se il nostro motore gira benissimo di carburazione ed andiamo ad installare il rpb, non avremo nessun miglioramento, oppure se il motore gira leggermente grasso ed installiamo il rpb, avremo perso sia in potenza sia in coppia.
PORTATA MAX:
3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Asimmetrico
Regolatore Pressione Benzina In Flauto Supporto Iniettori
A differenza del regolatore registrabile questo modello offre anche il vantaggio di avere un rapporto 1/1,4. Per farvi capire meglio porto un piccolo esempio. REGOLATORE PRESSIONE BENZINA CLASSICO SIMMETRICO. PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA- 1 BAR = RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4 BAR Ora in questa condizione,se avessimo esigenza di dare + benzina al nostro motore perchè gira magro,dovremmo agire sul registro della pressione ed aumentare di quanto basta per portarci in carburazione ai medi e alti regimi.Ma se la carburazione risultasse molto magra,dovremmo aumentare anche di molto la regolazione della pressione,andando così a SPORCARE la carburazione ai bassi. ( con le ovvie conseguenze di perdite di coppia,inquinamento,consumo e deterioramento immediato del catalizzatore.) Perciò dovremmo trovare un compromesso accontendandoci di quello che possiamo fare. Conclusione: erogazione sporca in basso,quasi buona ai medi,e agli alti al limite del magro. Con il regolatore ASIMMETRICO 1/1,4 questo problema scompare,in quanto la percentuale di aumento risulta asimmetrica alla pressione turbina,esempio: PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA 1 BAR = (apporto di 1,4 bar di pressione benzina) RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4,4 BAR Oltre ad essere asimmetrico è anche progressivo,per cui l’aumento di pressione è proporzionale anche dalle basse pressioni turbina,ogni decimo di bar turbina comporterà un’aumento di di 1,4 decimi pressione benzina. Inoltre è anche registrabile,ed inoltre ancora è intercambiabile con il regolatore originale,per cui nessuna modifica d’apportare per il montaggio.Nessuna inopportuna e pericolosa tubazione carica di pressione benzina da portare in giro per il vano motore.
PORTATA MAX: 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto: RPBG
Prezzo: 190,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate Tjet
Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono davvero universale ed utilizzabile in tutte le circostanze.
le peculiarità principali sono:
tre entrate aria comando apertura a 120 gradi una dall’altra,cosicchè si possa scegliere la più comoda in base allo spazio utilizzabile.
un registro esterno a scatti con il quale gli scatti oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche il compito di informazione per sapere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
la regolazione ha un range molto ampio la quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1,5 bar. questo a waste gate tarata al banco,per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 2 bar.
un sistema di fissaggio frontale con il quale possiamo utilizzare tutte le combinzioni presenti ora su tutte le auto in circolazione.
Codice ordinativo prodotto WTJ
Prezzo: 300,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate Tjet Bassa Pressione
WASTE GATE PER MOTORI TJET
DEDICATA A TUTTI I MOTORI TJET e COMPLETAMENTE INTERCAMBIABILE CON L’ORIGINALE, NESSUNA MODIFICA PER IL FISSAGGIO FORNITA DI STAFFA IDENTICA ALL’ORIGINALE.
ASTA DI COMANDO FLOTTANTE SU 360 GRADI,PER UNA MIGLIORE SIMMETRIA DI ANCORAGGIO TARATURA FISSA A 0,9 BAR
Codice ordinativo prodotto WTJF
Prezzo: 200,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
kslhe6 catalizzatore sonda lambda
Codice ordinativo prodotto KSLHE6
Prezzo: 250,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kslh Catalizzatore Sonda Lambda
Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano.Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche,vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Disponibile la nuova versione del ksl . Tale prodotto non sostituisce il precedente, ma ne amplia la gamma. La differenza tra i due prodotti è la temperatura di funzionamento sopportabile. Questo nuovo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante) ci ha portato a ri progettare e costruire un’altro e nuovo modello di ksl. Il nuovo HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi. L’alto costo dei materiali impiegati ed i tempi di lavorazione DECUPLICATI rispetto alla precedente versione incidono Negativamente sul prezzo finale. Il nuovo HKSL NON SOSTITUISCE IL PRECEDENTE KSL.
codice ordinativo HKSL
Prezzo: 140,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Trombette d'Aspirazione
Le Trombette di Aspirazione sono di semplice installazione in qualsiasi tipo di cassa filtro o dove sia richiesta una maggiore portata d’aria. Esempio: un motore di quattro cilindri con cilindrata di 2000 cc avrà la cilindrata unitaria pari a 500 cc. La scatola filtro dovrà contenere 500×19=9500 cc pari a 9,5 litri. La Trombetta non ha in alcun modo la possibilità di aumentare la volumetria della scatola, ma le permette di non entrare in depressione quando il motore raggiunge il massimo della aspirazione, fornendo una bocca supplementare di aspirazione. Sarebbe sufficiente praticare un foro nella scatola senza installare una trombetta? Questo sarebbe fattibile, ma un foro da 50 mm si comporterebbe (per via delle turbolenze create) come un foro da 20 millimetri facendo entrare l’aria in maniera caotica e vorticosa andando così a peggiorare, e non migliorare la respirazione del motore. Le Trombette di Aspirazione sono in tre misure standard: corta: H 3,3 cm foro lato scatola 40 mm media: H 6,8 cm foro lato scatola 40 mm lunga: H 11,2 cm foro lato scatola 40 mm Possono anche essere costruite a richiesta o disegno cliente.
Codice ordinativo prodotto TS
Prezzo: 25,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Turbo
Utile anche in caso di riprogrammazione centralina, laddove non si riesca ad ottenere la pressione cercata. La regolazione avviene con un’apposito manettino rotante, e relativi scatti di posizione,intervallati fra loro da pochi gradi,i quali permettono incrementi o decrementi di pochi centesimi (2 per l’esattezza).
Supporto e protezione Patente / Carta di Credito
Questa situazione di rottura normalmente succede a chi porta la carte di credito o la patente nel portafoglio; il quale poi a sua volta viene tenuto nella tasca
È anodizzata e disponibile in tre colorazioni: rosso blu ed alluminio tutti in versione lucida.
Pagamenti accettati:
Nuova power-pop per motori multi-air
Pop Off Plug And Play
Nessuna modifica per l’installazione.
Attacchi elettrici e meccanici identici all’originale collaudata a 3 bar e 200°.
Pilotata elettricamente ed esattamente come l’originale,
Per cui perfettamente in grado di gestire anche i rapidissimi tempi di cambiata del cambio automatico,
Perciò nessun problema di ritardo risposta.
Velocità di apertura e chiusura circa il 40% più veloce dell’originale.
Garantita 2 anni in tutte le sue parti.
Scarico chiuso (silenziosa)
Codice ordinativo: EARB1
Prezzo: 220,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Leva Marce Grande Punto 1.4 Tjet Abarth 6 Marce
Leva Marce Grande Punto 1.4 Tjet Abarth 6 Marce
Un neo che affligge numerosi modelli di automobili di vocazione sportiva è la lunga escursione della leva del cambio nell’innesto delle marce. I tempi di cambiata fra una marcia e l’altra risultano più lunghi e laboriosi del necessario. A questo proposito abbiamo sviluppato questa leva che senza nessuna trasformazione permette di ovviare all’inconveniente, rendendo gli innesti rapidi e precisi. e riducendo l’escursione del 22%
Codice ordinativo prodotto LGPA
Prezzo: 150,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Power pop off
Nuova power-pop per motori multi-air (DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS)
Di facile installazione (10 minuti ) Non richiede nessun collegamento elettrico o pneumatico.
Nessuna controindicazione o interferenza con la resa motore Ottimo sound disponibile per motori Multiair del gruppo Fiat Alfa Lancia.
Codice ordinativo PPMF
Prezzo: 100,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Pop off on/off
Nuova power-pop per motori multi-air
Di facile installazione (10 minuti ) (DUMP VALVE, POP OFF VENTIL, BY PASS).
Non richiede nessun collegamento elettrico o pneumatico.
Nessuna controindicazione o interferenza con la resa motore Ottimo sound con possibilità di regolazione dell’ intensità.
Attivabile e disattivabile con la semplice rotazione di un cursore.
Codice ordinativo PPMAIR
Prezzo: 150,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Waste Gate per Garret 1446
Oggi vi presentiamo una nuovissima waste gate con caratteristiche uniche nel suo genere che la rendono altamente performante e di semplice regolazione. Tutte caratteristiche dedicate ed appropriate per il modello di auto alla quale è dedicata.
Le principali caratteristiche sono:
– entrata aria comando apertura roteabile a 360 gradi.
– una seconda entrata aria di comando per altre esigenze o sistemi di attacco.
– un sistema di registrazione a scatti i quali oltre ad avere il compito di fissare la rotazione hanno anche la funzione di informazione per conoscere sempre quali incrementi o decrementi abbiamo dato.
– la regolazione la si esegue semplicemente rotando il corpo della valvola.
– un range di regolazione molto ampio il quale ci permette una escursione di pressione da 0,4 bar ad 1 bar . questo a waste gate tarata al banco, per cui sulla vettura gestendola con overboost o elettronica di serie possiamo anche arrivare ad oltre 1,7 bar.
– un sistema di fissaggio frontale e l’asta di collegamento identiche alla valvola originale, per cui nessuna modifica o lavorazioni supplementari per l’installazione.
Code to order WG1446
Prezzo: 300.00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Simmetrico
Regolatore Pressione Benzina
Per accorciare e semplificare il testo in seguito chiameremo per comodità il Regolatore Pressione Benzina con la sigla rpb. Il vostro motore gira “magro”, cioè scarso di benzina, vuoi per una non precisa ragione o vuoi perché è nato così dalla casa. In questo caso se applichiamo il rpb ed innalziamo anche di poco la pressione benzina avremo subito degli incrementi di potenza avvertibili anche al meno esperto. Ma se il nostro motore gira benissimo di carburazione ed andiamo ad installare il rpb, non avremo nessun miglioramento, oppure se il motore gira leggermente grasso ed installiamo il rpb, avremo perso sia in potenza sia in coppia.
PORTATA MAX:
3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto RPB
Prezzo: 160,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Benzina Asimmetrico
Regolatore Pressione Benzina In Flauto Supporto Iniettori
A differenza del regolatore registrabile questo modello offre anche il vantaggio di avere un rapporto 1/1,4. Per farvi capire meglio porto un piccolo esempio. REGOLATORE PRESSIONE BENZINA CLASSICO SIMMETRICO. PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA- 1 BAR = RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4 BAR Ora in questa condizione,se avessimo esigenza di dare + benzina al nostro motore perchè gira magro,dovremmo agire sul registro della pressione ed aumentare di quanto basta per portarci in carburazione ai medi e alti regimi.Ma se la carburazione risultasse molto magra,dovremmo aumentare anche di molto la regolazione della pressione,andando così a SPORCARE la carburazione ai bassi. ( con le ovvie conseguenze di perdite di coppia,inquinamento,consumo e deterioramento immediato del catalizzatore.) Perciò dovremmo trovare un compromesso accontendandoci di quello che possiamo fare. Conclusione: erogazione sporca in basso,quasi buona ai medi,e agli alti al limite del magro. Con il regolatore ASIMMETRICO 1/1,4 questo problema scompare,in quanto la percentuale di aumento risulta asimmetrica alla pressione turbina,esempio: PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR + PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA 1 BAR = (apporto di 1,4 bar di pressione benzina) RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4,4 BAR Oltre ad essere asimmetrico è anche progressivo,per cui l’aumento di pressione è proporzionale anche dalle basse pressioni turbina,ogni decimo di bar turbina comporterà un’aumento di di 1,4 decimi pressione benzina. Inoltre è anche registrabile,ed inoltre ancora è intercambiabile con il regolatore originale,per cui nessuna modifica d’apportare per il montaggio.Nessuna inopportuna e pericolosa tubazione carica di pressione benzina da portare in giro per il vano motore.
PORTATA MAX: 3 bar = 270 lh – 4 bar = 220 lh – 5 bar = 190 lh
Codice ordinativo prodotto: RPBG
Prezzo: 190,00 Euro ( + IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Trombette d'Aspirazione
Le Trombette di Aspirazione sono di semplice installazione in qualsiasi tipo di cassa filtro o dove sia richiesta una maggiore portata d’aria. Esempio: un motore di quattro cilindri con cilindrata di 2000 cc avrà la cilindrata unitaria pari a 500 cc. La scatola filtro dovrà contenere 500×19=9500 cc pari a 9,5 litri. La Trombetta non ha in alcun modo la possibilità di aumentare la volumetria della scatola, ma le permette di non entrare in depressione quando il motore raggiunge il massimo della aspirazione, fornendo una bocca supplementare di aspirazione. Sarebbe sufficiente praticare un foro nella scatola senza installare una trombetta? Questo sarebbe fattibile, ma un foro da 50 mm si comporterebbe (per via delle turbolenze create) come un foro da 20 millimetri facendo entrare l’aria in maniera caotica e vorticosa andando così a peggiorare, e non migliorare la respirazione del motore. Le Trombette di Aspirazione sono in tre misure standard: corta: H 3,3 cm foro lato scatola 40 mm media: H 6,8 cm foro lato scatola 40 mm lunga: H 11,2 cm foro lato scatola 40 mm Possono anche essere costruite a richiesta o disegno cliente.
Codice ordinativo prodotto TS
Prezzo: 25,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Regolatore Pressione Turbo
Utile anche in caso di riprogrammazione centralina, laddove non si riesca ad ottenere la pressione cercata. La regolazione avviene con un’apposito manettino rotante, e relativi scatti di posizione,intervallati fra loro da pochi gradi,i quali permettono incrementi o decrementi di pochi centesimi (2 per l’esattezza).
kslhe6 catalizzatore sonda lambda
Codice ordinativo prodotto KSLHE6
Prezzo: 250,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Kslh Catalizzatore Sonda Lambda
Tale prodotto NON E’ OMOLOGATO per la circolazione su strade aperte al traffico e si intende unicamente destinato all’uso dove le vigenti leggi lo permettano.Pertanto l’autofficina Bonalume non ne è responsabile per qualsiasi danno a persone o cose dato o creato dall’utilizzo improprio del prodotto.
Prima di procedere alla lettura delle specifiche tecniche,vi informiamo che il nostro consiglio è quello di non togliere assolutamente il catalizzatore.
Disponibile la nuova versione del ksl . Tale prodotto non sostituisce il precedente, ma ne amplia la gamma. La differenza tra i due prodotti è la temperatura di funzionamento sopportabile. Questo nuovo modello denominato HKSL può essere installato Anche in vetture con scarichi o collettori molto corti come ad esempio: PORSCHE-FERRARI-LOTUS-ecc. In tali vetture le sonde lambda sono molto vicine al motore. Pertanto l’uscita dei gas di scarico è molto più calda e molto più veloce rispetto ad un’auto con scarico o collettore lungo, O perlomeno ad un’auto con motore anteriore e lo scarico che Ne percorre tutta la lunghezza prima di arrivare all’uscita. In quanto in tale configurazione le sonde lambda risultano Molto più distanti dal motore rispetto alle versioni sopra citate. Poi vi sono altri casi come auto con motori aspirati o turbo, le quali o per una preparazione esasperata, o per una carburazione “ magra” si trovano nella stessa condizione di alta temperatura o alta velocità dei gas di scarico. Tale condizione difficilmente sopportabile anche per le sonde lambda ( in molti casi di lambda guasta la temperatura ha giocato un ruolo importante) ci ha portato a ri progettare e costruire un’altro e nuovo modello di ksl. Il nuovo HKSL è in grado di sopportare temperature prossime ai 1150 gradi. L’alto costo dei materiali impiegati ed i tempi di lavorazione DECUPLICATI rispetto alla precedente versione incidono Negativamente sul prezzo finale. Il nuovo HKSL NON SOSTITUISCE IL PRECEDENTE KSL.
codice ordinativo HKSL
Prezzo: 140,00 Euro (+ IVA E SPESE DI SPEDIZIONE)
Supporto e protezione Patente / Carta di Credito
Questa situazione di rottura normalmente succede a chi porta la carte di credito o la patente nel portafoglio; il quale poi a sua volta viene tenuto nella tasca
È anodizzata e disponibile in tre colorazioni: rosso blu ed alluminio tutti in versione lucida.
Pagamenti accettati:
