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Montaggio sistema IEK e relativo comando elettronico – Istruzioni –

LA NOSTRA VALVOLA ANDRA’ INSTALLATA O SUL MANICOTTO INFERIORE CHE PORTA ARIA DALLA TURBINA ALL’INTERCOOLER, OPPURE SUL MANICOTTO SUPERIORE CHE PORTA ARIA DALL’INTERCOOLER AL MOTORE.
TAGLIARLO NELLA POSIZIONE + IDONEA ED INFILARE LA NOSTRA VALVOLA MONTATA SUL TRE VIE.

I COLLEGAMENTI IN ENTRATA NECESSARI ALLA CENTRALINA SONO:

1 ( CAVO ROSSO ) POSITIVO DIRETTAMENTE DALLA BATTERIA,IN QUANTO LA CENTRALINA DI COMANDO NON SI ACCENDERA’ FINO AL MOMENTO IN CUI RILEVERA’ IL SEGNALE DEL POTENZIOMETRO ACCELERATORE. PERCIO’ A MOTORE SPENTO ( PER CUI IN MANCANZA DEL SEGNALE DEL POTENZIOMETRO )SI SPEGNERA’ AUTOMATICAMENTE ANCHE LA NOSTRA CENTRALINA.

( attenzione sezione minima del filo di rame senza copertura 2 mm )


1 NEGATIVO DI MASSA. ( CAVO NERO ) IL PUNTO DI MASSA DEVE ESSERE SCELTO MOLTO ACCURATAMENTE,IN QUANTO DALLO STESSO DIPENDONO MOLTI MALFUNZIONAMENTI.


1 SEGNALE POTENZIOMETRO ACCELERATORE   DA 0,99 A 4,20 VOLTS

( CAVO BLU ) QUESTO SEGNALE SAREBBE OPPORTUNO PRELEVARLO DIRETTAMENTE DALLA CENTRALINA IN QUANTO PRELEVANDOLO DAL PEDALE CI TROVEREMMO CON UNA LUNGHEZZA DI CAVO MOLTO LUNGA. QUESTA IN TALUNI CASI POTREBBE FARE FUNZIONE DI ANTENNA, CAPTANDO E  PORTANDOSI DIETRO MOLTI DISTURBI. QUESTI DISTURBI VERREBBERO INTERPRETATI DALLA CENTRALINA COME FALSE ACCELERAZIONI O RILASCI ACCELERATORE,CON LE CONSEGUENTI AZIONI DI RISPOSTA IMPOSTATE.

PER IL FISSAGGIO VI SONO INCOLLATE DUE STRISCIE DI NASTRO BIADESIVO LAVARE E SGRASSARE MOLTO BENE LA PARTE INTERESSATA ALLA INCOLLATURA SULL’AUTO, IN QUANTO UNA NON IDONEA PULIZIA IMPLICA LA NON PERFETTA TENUTA D’INCOLLAGGIO.